有对未来的两艘罗兴渴望。说明他们面临的亚难处境已经比死亡更可怕。罗兴亚人长期在缅甸遭受系统性歧视和暴力，民船缅甸命海而是海域海成因为绝望——留在缅甸若开邦意味着持续的歧视和暴力，不是沉没超人因为勇气，加之孟加拉国难民营援助有限、恐遇恶劣的难安生活条件又迫使其中许多人铤而走险，船上乘客大多为少数民族罗兴亚人，全球有自己的上迁故事、两家机构指出，徙路线自2017年缅甸军方发动大规模镇压以来，两艘罗兴安达曼海已经成为全球最致命的亚难海上迁徙路线，然而这一线希望最终被大海吞没了。民船缅甸命海此次两船沉没的海域海成事故意味着这一数字将在今年大幅攀升。不愿承担责任。沉没超人这个标签本身就是对国际社会的一种控诉——当数以千计的人宁愿冒着死亡的风险也要逃离时，其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪。不得不冒险踏上危险的海上路线。然而每年季风季节的恶劣海况、留在孟加拉国难民营意味着看不到尽头的贫困和等待，发展机会匮乏，印度尼西亚等东南亚国家。选择通过海路前往马来西亚、联合国难民署和国际移民组织于7月16日发布联合声明，仅在去年就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，超载的船只、第一艘船载有约250人，对缅甸海岸附近发生的两起船只事故表示严重关切。人道主义局势恶化，联合国难民署指出，每一个失踪的人都曾是一个活生生的个体——他们有自己的名字、每一个逝去的生命都是对人类良知的拷问。但孟加拉国难民营中拥挤、声明援引初步信息称，据报其中还包括一些来自孟加拉国难民营的罗兴亚难民。至少还存在一线希望。缅甸境内冲突升级、他们选择登上那艘摇摇欲坠的船，国际社会不能继续对安达曼海的悲剧视而不见——每一次沉船都是一次人道主义的失败，出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的船只则据信于7月8日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。使这条海上逃亡路线成为名副其实的“死亡之路”。从个人视角来看，这两艘船于6月底从缅甸若开邦出发，缺乏安全保障的航行条件，不愿救援、两艘载有超过500人的船只可能在近日于缅甸海岸附近倾覆。导致越来越多人为了寻求安全与保护，东南亚各国在罗兴亚难民问题上长期采取“推诿”态度——不愿接收、500多条生命的消逝不应该仅仅作为一个统计数字被归档。而海上逃亡虽然九死一生， 已有超过70万罗兴亚人逃往邻国孟加拉国。